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发布于 2024-05-26

「雪国列车」(雪国列车 深层解析)

雪国列车 深层解析

作者 | 王腾 陆明

编辑 | 赵晓雪

注:此文仅代表作者个人观点,观点基于信息来源。

一、北汽新能源阿尔法S系列雪铁龙ARCFOX αS (搭载雪铁龙自有的高性能纯电平台)

车辆概况:

全新的DHT架构,是北汽新能源新一代纯电平台。

(一)DHT架构是什么?

DHT是HEV(电动车专属架构)技术,也是新能源汽车的防火墙技术。

(二)DHT架构的核心优势和应用场景

(一)优势:高效、安全

相对于燃油车而言,新能源汽车的基础架构——油电混动,虽然有多个电机,但电机的调校顺序,调节结构,控制策略和功率密度等都要相对复杂,而DHT架构正是以高效高效的动力学为基础,实现了高压超充,并在超充超放环节实现了电池、电机的高效耦合,带来了有效延长电池寿命、提高充电效率、降低驾驶成本、降低单车空载里程等方面的巨大优势。

DHT架构以“最佳电力分配方式”作为首先前提条件,在电池、电机协同工作的情况下,能够实现AEB(自动紧急制动系统)、DHT Protect(车道保持系统)、LDOM(主动安全系统)、DC(辅助驾驶辅助系统)、EDR(电池管理系统)等核心组成部分,真正意义上实现“快充+慢充”的能源革命,让动力电池从单一的交通工具,变成了纯电动汽车。

有公开数据显示,截至2021年底,中国已累计建成换电站96.1万座,建成时间最长的城市为深圳,居全球第一。

换电模式,不仅降低了传统能源的使用成本,同时,作为以新能源为主的时代的产物,换电模式有着解决现阶段“充电难、充电慢、补能难”的突出问题。

换电模式在汽车领域被广泛认可,本质上是“充电+换电”技术的一次创新,对换电技术的迅速发展发挥了重要的作用。在国家政策的推动下,汽车行业发展有望提速,车电分离正在加速推进,预计换电行业未来将成为车企布局的重点领域。

图片来源于:百家车企微信公众号

截至目前,全国范围内已建成充换电设施110个,基本实现电动汽车和储能车辆“一个电块加多一块电池”的换电服务。换电站发展迅猛,2021年我国新增换电站数量超3000座,同比增长206%。2021年我国新增的换电站当中,电能占比超过60%的城市包括了北京、上海、深圳、杭州、成都、武汉、西安等城市,其中,电动汽车和储能占换电站总数的超三分之一。

根据《中国电动汽车出行市场预测及市场报告(2022-2031)》,2030年,我国新能源汽车的渗透率将达60%,而换电设施的保有量也将达到9100万台。

“目前电动汽车在我国的渗透率已经在逐步提升,换电模式也发展迅速。”潘东表示,换电模式的发展为我国电动汽车市场打开了发展的空间,有望进一步加速汽车换电模式的发展。

广汽集团相关负责人也向21世纪经济报道记者表示,公司产品覆盖乘用车、商用车、新能源汽车、战略车等各个细分市场,换电车型涵盖车电分离的换电系统,可共享给主机厂,实现一车一电、一电多车,同时具备标准化的电池管理系统。

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